Instalatii GPL Auto | Tomasetto | Marini

            Gazul petrolier lichefiat (de asemenea, numit, GPL, LPG, gaz, sau gaz propan lichid) este un amestec inflamabil de gaze de hidrocarburi utilizate drept combustibil în aparatele de încalzit si de vehicule. Este tot mai mult folosit ca un propulsor de aerosoli si un agent frigorific, înlocuind clorofluorocarburi într-un efort de a reduce deteriorarea stratului de ozon.

          Tipurile de GPL comercializate includ amestecuri care sunt, în principal propan (C3H8), butan (C4H10), sau amestecuri propan - butan, in functie de sezon - iarna mai mult în propan, vara mai mult butan. Un odorant puternic, etilmercaptan, se adauga astfel încât scurgerile pot fi detectate cu usurinta. Standard international este EN 589.

           GPL-ul este sintetizat prin procesul de rafinare al petrolului, si este de obicei derivate din surse de combustibili fosili, fiind obtinut în cursul rafinarii de petrol brut, sau extras din fluxurile de petrol sau gaze naturale.

           Acesta a fost primul produs în 1910 de dr. Walter Snelling, iar primele produse comerciale a aparut în 1912. Acesta ofera în prezent aproximativ 3% din consumul de energie, si arde curat, fara funingine si emisii de sulf foarte putine, care nu prezinta nici un risc de poluare in sol sau apa. GPL are o valoare tipica specific calorica de 46.1 MJ / kg comparativ cu 42,5 MJ / kg pentru combustibil, ulei si 43.5 MJ / kg pentru benzina clasa premium (benzina). Cu toate acestea, densitatea de energie pe unitatea de volum de 26 MJ / l este mai mica decât cea la benzina sau combustibil-ulei.

           GPL -ul se evapora la temperaturi si presiuni normale si este furnizat în butelii .Ele sunt confectionate din otel si sunt de obicei umplute între 80% si 85% din capacitatea acestora pentru a permite expansiunea termica a lichidului continut. Raportul dintre volumele de gaz vaporizat si gazului lichefiat variaza in functie de compozitie, presiune si temperatura, dar este de obicei în jurul valorii de 250:1. Presiunea la care GPL -ul devine lichid, numita presiunea de vapori, de asemenea, variaza în functie de compozitia si temperatura, de exemplu, aceasta este de aproximativ 220 kilopascali (2,2 bar) pentru butan pur la 20 ° C (68 ° F), si aproximativ 2,2 megapascals (22 bar) pentru propanul pur la 55 ° C (131 ° F).

            Atat datorita faptului ca GPL este un combustibil care se obtine la un cost relativ scazut, cat si datorita faptului ca este un carburant de viitor (ecologic) pretul final de vanzare la statiile de alimentare este fara accize si alte taxe suplimentare fiind aproximativ la jumatatea pretului benzinei.
            Consumul litric de GPL pentru un motor este cu maxim 10% mai mare decat consumul de benzina, fapt datorat densitatii GPL care este mai mica decat cea a benzinei.
Luand in considerare aspectele prezentate anterior, se realizeaza o economie reala de aproximativ 40-50%.
            Datorita acestui fapt, amortizarea investitiei pentru montarea instalatiei GPL se face relativ usor (aproximativ 10.000-15.000 km), numai din diferenta de cost benzina-GPL.

            Pentru ca foloseste un carburant fara sulf, benzen, plumb, sau alte substante cancerigene, GPL-ul se amesteca foarte bine cu aerul, realizându-se un amestec carburant mai omogen si o ardere imbunatatita fara depuneri de calamina si hidrocarburi, noxele emise de motor fiind mult mai mici fata de functionarea motorului pe benzina.

            De altfel marile companii de autoturisme sunt direct implicate in dezvoltarea si producerea de motoare ultra ecologice, una dintre solutiile imediat aplicabile fiind echiparea autovehiculelor cu motoare alimentate cu GPL (Volvo, Opel, Fiat, Renault, Dacia, Daewoo,…etc. sunt echipate optional din fabrica cu sistem AUTO GPL).
            Dezavantajele cum ar fi reducerea spatiului din porbagaj, pretul initial al instalatiei, performantele dinamice ale masinii cu cca. 10% mai scazute, sunt pe deplin compensate de avantajele economice, ecologice si de siguranta oferite in exploatare.

            Contrar a ceea ce se crede, instalatia de alimentare cu GPL este mult mai sigura decât cea de benzina, deoarece componentele sunt supuse unor severe verificari fiind omologate international.
            Rezervorul este realizat din material special tratat chimic pentru a evita fisurile in caz de accident, este dotat cu un grup de supape care împiedica umplerea cu mai mult de 80% din capacitate, permitând astfel gazului o expandare in caz de temperaturi înalte sau accidente. In cazul ruperii in mod accidental a unei conducte de gpl aceasta sesizeaza debitul crescut de gpl si opreste automat alimentarea.
            Testele au demonstrat ca o masina avand montata o instalatie GPL conform regulamentului 67R-01 ECE-ONU nu explodeaza!